നിങ്ങളുടെ കാർ അമിതമായി ചൂടാകുകയും നിങ്ങൾ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, എഞ്ചിനിൽ കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ പ്രശ്‌നമുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

നിങ്ങളുടെ വാഹനം അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് ചില കാരണങ്ങളുണ്ട്. റേഡിയേറ്ററിലോ ഹോസുകളിലോ ഉണ്ടാകുന്ന തടസ്സം കൂളന്റിന്റെ സ്വതന്ത്രമായ ഒഴുക്ക് തടസ്സപ്പെടുത്തിയേക്കാം, അതേസമയം കുറഞ്ഞ കൂളന്റിന്റെ അളവ് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകാൻ കാരണമാകും. കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പതിവായി ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നത് ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ തടയാൻ സഹായിക്കും.

ഈ വാർത്തയിൽ, കാറുകൾ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ചില കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ചും അവ പരിഹരിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് എന്തുചെയ്യാനാകുമെന്നും നമ്മൾ ചർച്ച ചെയ്യും. നിങ്ങളുടെ തെർമോസ്റ്റാറ്റാണോ യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രശ്നം എന്ന് എങ്ങനെ മനസ്സിലാക്കാമെന്നും ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യും. അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ കാർ അടുത്തിടെ അമിതമായി ചൂടാകുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, വായന തുടരുക!

ഒരു കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?

എഞ്ചിനിലൂടെയുള്ള കൂളന്‍റിന്‍റെ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ് കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റ്. എഞ്ചിനും റേഡിയേറ്ററിനും ഇടയിലാണ് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, കൂടാതെ എഞ്ചിനിലൂടെ ഒഴുകുന്ന കൂളന്‍റിന്‍റെ അളവ് ഇത് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

എഞ്ചിനിലൂടെയുള്ള കൂളന്‍റിന്‍റെ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ് കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റ്. എഞ്ചിനും റേഡിയേറ്ററിനും ഇടയിലാണ് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, കൂടാതെ എഞ്ചിനിലൂടെ ഒഴുകുന്ന കൂളന്‍റിന്‍റെ അളവ് ഇത് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

കൂളന്റിന്റെ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ എപ്പോൾ തുറക്കണമെന്നും അടയ്ക്കണമെന്നും തെർമോസ്റ്റാറ്റിനോട് പറയുന്ന ഒരു താപനില സെൻസറും ഇതിലുണ്ട്.

എഞ്ചിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ പ്രവർത്തന താപനില നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിനാൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പ്രധാനമാണ്. എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടായാൽ, അത് എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തും.

നേരെമറിച്ച്, എഞ്ചിൻ വളരെ തണുത്താൽ, അത് എഞ്ചിന്റെ കാര്യക്ഷമത കുറയാൻ കാരണമാകും. അതിനാൽ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് എഞ്ചിനെ അതിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ നിലനിർത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

രണ്ട് തരം തെർമോസ്റ്റാറ്റുകളുണ്ട്: മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക്. മെക്കാനിക്കൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റുകൾ പഴയ തരം തെർമോസ്റ്റാറ്റുകളാണ്, വാൽവ് തുറക്കാനും അടയ്ക്കാനും അവ ഒരു സ്പ്രിംഗ്-ലോഡഡ് സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രോണിക് തെർമോസ്റ്റാറ്റുകളാണ് ഏറ്റവും പുതിയ തരം തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, വാൽവ് തുറക്കാനും അടയ്ക്കാനും അവ വൈദ്യുത പ്രവാഹം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

മെക്കാനിക്കൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റിനേക്കാൾ കൃത്യതയുള്ളതാണ് ഇലക്ട്രോണിക് തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, പക്ഷേ ഇതിന് വിലയും കൂടുതലാണ്. അതിനാൽ, മിക്ക കാർ നിർമ്മാതാക്കളും ഇപ്പോൾ അവരുടെ വാഹനങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രോണിക് തെർമോസ്റ്റാറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഒരു കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനം താരതമ്യേന ലളിതമാണ്. എഞ്ചിൻ തണുപ്പായിരിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിനിലൂടെ കൂളന്റ് ഒഴുകാതിരിക്കാൻ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് അടച്ചിരിക്കും. എഞ്ചിൻ ചൂടാകുമ്പോൾ, എഞ്ചിനിലൂടെ കൂളന്റ് ഒഴുകാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറക്കുന്നു.

വാൽവ് തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതും നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു സ്പ്രിംഗ്-ലോഡഡ് സംവിധാനം തെർമോസ്റ്റാറ്റിലുണ്ട്. സ്പ്രിംഗ് ഒരു ലിവറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ ചൂടാകുമ്പോൾ, വികസിക്കുന്ന സ്പ്രിംഗ് ലിവറിൽ തള്ളുന്നു, അത് വാൽവ് തുറക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ ചൂടാകുന്നത് തുടരുമ്പോൾ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പൂർണ്ണമായും തുറന്ന സ്ഥാനത്ത് എത്തുന്നതുവരെ തുറന്നിരിക്കും. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, കൂളന്റ് എഞ്ചിനിലൂടെ സ്വതന്ത്രമായി ഒഴുകും.

എഞ്ചിൻ തണുക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, സങ്കോചിക്കുന്ന സ്പ്രിംഗ് ലിവറിൽ വലിക്കും, അത് വാൽവ് അടയ്ക്കും. ഇത് എഞ്ചിനിലൂടെ കൂളന്റ് ഒഴുകുന്നത് തടയുകയും എഞ്ചിൻ തണുക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യും.

കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, എഞ്ചിനെ അതിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ നിലനിർത്തുന്നതിന് ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്.

തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് എഞ്ചിന് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തിവയ്ക്കും. അതിനാൽ, ഒരു മെക്കാനിക്കിനെക്കൊണ്ട് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പതിവായി പരിശോധിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. 

തുടരും