നിങ്ങളുടെ കാർ അമിതമായി ചൂടാക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു, എഞ്ചിനിൽ കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ പ്രശ്നമുണ്ടാകും.

നിങ്ങളുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ അമിതമായി ചൂടാകാനുള്ള ചില കാരണങ്ങളുണ്ട്. റേഡിയേറ്ററിന്റെയോ ഹോസുകളിലോ ഒരു തടസ്സം ശീതമായി ഒഴുകുന്നതിൽ നിന്ന് ശീതീകരണത്തെ തടഞ്ഞേക്കാം, കുറഞ്ഞ ശീതപര അളവ് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കാൻ ഇടയാക്കും. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ തടയുന്നതിനെ പതിവായി തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഫ്ലഫ് ചെയ്യുന്നു.

ഈ വാർത്തയിൽ, കാറുകളിൽ അമിതമായി ചൂടാക്കാനുള്ള ചില കാരണങ്ങളിൽ ചിലത് ഞങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യും. നിങ്ങളുടെ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രശ്നമാണോ എന്ന് എങ്ങനെ പറയണം. അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ കാർ ഈയിടെ അമിതമായി ചൂടാക്കുകയാണെങ്കിൽ, വായന തുടരുക!

ഒരു കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും?

എഞ്ചിലൂടെ ശീതീകരണ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ് കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റ്. എഞ്ചിൻ, റേഡിയേറ്റർ എന്നിവയ്ക്കിടയിലാണ് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, ഇത് എഞ്ചിലൂടെ ഒഴുകുന്ന കൂളന്റിന്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

എഞ്ചിലൂടെ ശീതീകരണ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ് കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റ്. എഞ്ചിൻ, റേഡിയേറ്റർ എന്നിവയ്ക്കിടയിലാണ് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, ഇത് എഞ്ചിലൂടെ ഒഴുകുന്ന കൂളന്റിന്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

ശീമാന്റിന്റെ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറന്ന് അടയ്ക്കുന്നു, ഒപ്പം ഓപ്പണിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ അടയ്ക്കപ്പെടുമ്പോൾ തെർമോസ്റ്റാറ്റിനോട് പറയുന്ന താപനില സെൻസരും ഇതിലുണ്ട്.

തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഇത് എഞ്ചിൻ ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനിലയിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. എഞ്ചിന് വളരെയധികം ചൂടാണെങ്കിൽ, അത് എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താൻ കഴിയും.

നേരെമറിച്ച്, എഞ്ചിന് വളരെ തണുപ്പ് ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് എഞ്ചിൻ ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനിലയിൽ സൂക്ഷിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

രണ്ട് തരം തെർമോസ്റ്റാറ്റുകൾ: മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക്. മെക്കാനിക്കൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റുകൾ പഴയ തരത്തിലുള്ള തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, വാൽവ് തുറക്കുന്നതിനും അടയ്ക്കുന്നതിനും അവർ ഒരു സ്പ്രിംഗ്-ലോഡുചെയ്ത സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രോണിക് തെർമോസ്റ്റാറ്റുകൾ

മെക്കാനിക്കൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റിനേക്കാൾ കൃത്യമാണ് ഇലക്ട്രോണിക് തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, പക്ഷേ ഇത് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്. അതിനാൽ മിക്ക കാർ നിർമ്മാതാക്കളും ഇപ്പോൾ അവരുടെ വാഹനങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രോണിക് തെർമോസ്റ്റാറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഒരു കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനം താരതമ്യേന ലളിതമാണ്. എഞ്ചിൻ തണുത്തപ്പോൾ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് അടച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ കൂളന് എഞ്ചിലൂടെ ഒഴുകുന്നില്ല. എഞ്ചിൻ ചൂടാകുമ്പോൾ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറക്കുന്നു, അങ്ങനെ കൂളന് എഞ്ചിലൂടെ ഒഴുകും.

വാൽവ് തുറക്കുന്നതിനും അടയ്ക്കുന്നതിനെയും നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു സ്പ്രിംഗ് ലോഡുചെയ്ത സംവിധാനം തെർമോസ്റ്റാറ്റിലുണ്ട്. വസന്തം ഒരു ലിവറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ ചൂടാകുമ്പോൾ, വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന വസന്തകാലം ലിവറിൽ തള്ളുന്നു, അത് വാൽവ് തുറക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ ചൂടാകുന്നത് തുടരുമ്പോൾ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പൂർണ്ണമായും തുറന്ന സ്ഥാനത്ത് എത്തുന്നതുവരെ തുറക്കും. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, കൂളന് എഞ്ചിലൂടെ സ slave ജന്യമായി ഒഴുകും.

എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, കരാർ വസന്തം ലിവറിൽ വലിക്കും, അത് വാൽവ് അടയ്ക്കും. ഇത് എഞ്ചിലൂടെ ഒഴുകുന്നതിൽ നിന്ന് ശീതീകരണത്തെ തടയും, എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങും.

തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, എഞ്ചിൻ അതിന്റെ പരമാവധി ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനിലയിൽ സൂക്ഷിക്കേണ്ടത് കാരണമാണ്.

തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് എഞ്ചിന് ഗുരുതരമായ നാശമുണ്ടാക്കും. അതിനാൽ, ഒരു മെക്കാനിക് ഉപയോഗിച്ച് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പതിവായി പരിശോധിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. 

തുടരാൻ