എഞ്ചിനുകളിൽ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് നമുക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, രാസ ഊർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്ന പ്രക്രിയയിൽ എഞ്ചിനുകളുടെ കാര്യക്ഷമത ഇപ്പോഴും ഉയർന്നതല്ല.ഗ്യാസോലിനിലെ ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും (ഏകദേശം 70%) താപമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഈ താപം വിനിയോഗിക്കുന്നത് കാറിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിന്റെ ചുമതലയാണ്.വാസ്തവത്തിൽ, ഒരു ഹൈവേയിൽ ഓടുന്ന ഒരു കാർ, അതിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വഴി നഷ്ടപ്പെടുന്ന ചൂട് രണ്ട് സാധാരണ വീടുകൾ ചൂടാക്കാൻ മതിയാകും!എഞ്ചിൻ തണുത്തതാണെങ്കിൽ, അത് ഘടകങ്ങളുടെ തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും അതുവഴി എഞ്ചിന്റെ കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും കൂടുതൽ മലിനീകരണം പുറന്തള്ളുകയും ചെയ്യും.
അതിനാൽ, എഞ്ചിൻ കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കുകയും സ്ഥിരമായ താപനിലയിൽ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിന്റെ മറ്റൊരു പ്രധാന പ്രവർത്തനം.കാർ എഞ്ചിനിൽ ഇന്ധനം തുടർച്ചയായി കത്തുന്നു.ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന താപത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ചില താപം എഞ്ചിനിൽ അവശേഷിക്കുന്നു, ഇത് ചൂടാക്കാൻ കാരണമാകുന്നു.ശീതീകരണത്തിന്റെ താപനില ഏകദേശം 93 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ അതിന്റെ മികച്ച പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിൽ എത്തുന്നു.

ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ തണുപ്പിക്കുകയും എണ്ണയുടെ താപനില സാധാരണ പ്രവർത്തന പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഓയിൽ കൂളറിന്റെ പ്രവർത്തനം.ഉയർന്ന പവർ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ എഞ്ചിനിൽ, വലിയ ചൂട് ലോഡ് കാരണം, ഒരു ഓയിൽ കൂളർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം.എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, താപനില കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി കനംകുറഞ്ഞതായിത്തീരുന്നു, ഇത് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് കഴിവ് കുറയ്ക്കുന്നു.അതിനാൽ, ചില എഞ്ചിനുകളിൽ ഒരു ഓയിൽ കൂളർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം എണ്ണയുടെ താപനില കുറയ്ക്കുകയും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ ഒരു നിശ്ചിത വിസ്കോസിറ്റി നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ രക്തചംക്രമണ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിലാണ് ഓയിൽ കൂളർ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഓയിൽ കൂളറുകളുടെ തരങ്ങൾ:
1) എയർ-കൂൾഡ് ഓയിൽ കൂളർ
എയർ-കൂൾഡ് ഓയിൽ കൂളറിന്റെ കാമ്പ് നിരവധി കൂളിംഗ് ട്യൂബുകളും കൂളിംഗ് പ്ലേറ്റുകളും ചേർന്നതാണ്.കാർ ഓടുമ്പോൾ, കാറിന്റെ എതിരെ വരുന്ന കാറ്റ് ചൂടുള്ള ഓയിൽ കൂളർ കോർ തണുപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.എയർ-കൂൾഡ് ഓയിൽ കൂളറുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള നല്ല വായുസഞ്ചാരം ആവശ്യമാണ്.സാധാരണ കാറുകളിൽ മതിയായ വെന്റിലേഷൻ ഇടം ഉറപ്പാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, അവ സാധാരണയായി വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ.റേസിംഗ് കാറിന്റെ ഉയർന്ന വേഗതയും വലിയ കൂളിംഗ് എയർ വോളിയവും കാരണം ഇത്തരത്തിലുള്ള കൂളർ റേസിംഗ് കാറുകളിൽ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
2) വാട്ടർ-കൂൾഡ് ഓയിൽ കൂളർ
കൂളിംഗ് വാട്ടർ സർക്യൂട്ടിൽ ഓയിൽ കൂളർ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ താപനില നിയന്ത്രിക്കാൻ തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിന്റെ താപനില ഉപയോഗിക്കുന്നു.ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ ഊഷ്മാവ് കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ താപനില തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം കുറയ്ക്കുന്നു.എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ താപനില അതിവേഗം ഉയരാൻ തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിൽ നിന്ന് ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.അലുമിനിയം അലോയ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഷെൽ, മുൻ കവർ, പിൻ കവർ, കോപ്പർ കോർ ട്യൂബ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ് ഓയിൽ കൂളർ.തണുപ്പിക്കൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ട്യൂബിന് പുറത്ത് ചൂട് സിങ്കുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ട്യൂബിന് പുറത്ത് തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം ഒഴുകുന്നു, ട്യൂബിനുള്ളിൽ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഒഴുകുന്നു, രണ്ടും ചൂട് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നു.പൈപ്പിന് പുറത്ത് എണ്ണ ഒഴുകുകയും പൈപ്പിനുള്ളിൽ വെള്ളം ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്ന ഘടനകളുമുണ്ട്.