മിക്ക ആധുനിക കാറുകളും ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് സംവിധാനം പ്രവർത്തിക്കുന്ന നാല് ചക്രങ്ങളിലും ബ്രേക്കുകൾ ഉണ്ട്. ബ്രേക്കുകൾ ഡിസ്ക് തരം അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രം തരം ആയിരിക്കാം.

പിൻഭാഗത്തേക്കാളും കാർ നിർത്തുന്നതിൽ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കുകൾ കൂടുതൽ പങ്കുചേരുന്നു, കാരണം ബ്രേക്കിംഗ് കാർ ഭാരം മുൻവശത്തെ ചക്രങ്ങൾ കൈമാറുന്നു.

അതിനാൽ പല കാറുകളിലും ക്രോക്കുകളുണ്ട്, അവ സാധാരണയായി പിന്നിൽ മുന്നിലും ഡ്രം ബ്രേക്കുകളിലും.

ചില പ്രായമായ അല്ലെങ്കിൽ ചെറിയ കാറുകളിൽ ചില വിലയേറിയ അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന പ്രകടന കാറുകളും ഓൾ ഡ്രം സിസ്റ്റങ്ങളിലും എല്ലാ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ

ഒരു ജോഡി പിസ്റ്റണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കിന്റെ അടിസ്ഥാന തരം. ഒന്നിലധികം ജോഡികളായിരിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് പാഡുകളും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു പിസ്റ്റൺ, വ്യത്യസ്ത തമാശകൾ വഴി, സ്ലൈഡിംഗ് കാലിപ്പർ വഴി.

ഒരു ഡിസ്ക് ബ്രേക്കിന് ചക്രം ഉപയോഗിച്ച് തിരിയുന്ന ഒരു ഡിസ്ക് ഉണ്ട്. ഡിസ്ക് ഒരു കാലിപ്പറാണ് ചവിട്ടിപ്പിച്ചത്, അതിൽ ചെറിയ ഹൈഡ്രോളിക് പിസ്റ്റണുകൾ മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിൽ നിന്നുള്ള സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തി.

ഓരോ വശത്തുനിന്നും ഡിസിക്ക് എതിരായി ക്ലാഗ് ചെയ്യുന്ന ക്രിയൻസ് പാഡുകളിൽ പിസ്റ്റൺസ് അമർത്തുന്നു. ഡിസ്കിന്റെ വിശാലമായ മേഖല മറയ്ക്കുന്നതിന് പാഡുകൾ രൂപപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

ഒരൊറ്റ ജോഡി പിസ്റ്റണുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഡ്യുവൽ-സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കുകളിൽ.

ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് ഒരു ചെറിയ ദൂരം മാത്രമേ പിസ്റ്റൺ നീക്കാൻ കഴിയൂ, ബ്രേക്കുകൾ പുറത്തിറങ്ങുമ്പോൾ പാഡുകൾക്ക് ഡിസ്ക് മായ്ക്കുന്നത് പാഡുകൾ മായ്ക്കുന്നു. അവർക്ക് റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ്സ് ഇല്ല.

ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, ദ്രാവക സമ്മർദ്ദം ഡിസ്കിനെതിരെ പാഡുകളെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. ബ്രേക്ക് ഓഫ് ഉപയോഗിച്ച്, രണ്ട് പാഡുകളും ക്രിയൽ മായ്ക്കുന്നു.

പാഡുകൾ താഴേക്ക് ധരിക്കുമ്പോൾ പിസ്റ്റണുകൾ ക്രമേണ മുദ്രകുത്താൻ പിസ്റ്റണുകൾ ക്രമേണ നേടുന്നതിനായി പിസ്റ്റണുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള റബ്ബർ സീലിംഗ് വളയങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ ചെറിയ വിടവ് സ്ഥിരവും ബ്രേക്കിന് ക്രമീകരണവും ആവശ്യമില്ല.

പിന്നീടുള്ള നിരവധി കാറുകൾ പാഡുകളിൽ ഉൾച്ചേർത്ത സെൻസറുകൾ വസ്ത്രം ധരിക്കുന്നു. പാഡുകൾ ഏകദേശം ക്ഷീണിതരാകുമ്പോൾ, ലീഡുകൾ തുറന്നുകാട്ടവും ഹ്രസ്വവും മെറ്റൽ ഡിസ്ക്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിൽ ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് വെളിച്ചത്തെ പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നു.