1) ഓട്ടോ പാർട്സ് ഔട്ട്സോഴ്സിംഗിന്റെ പ്രവണത വ്യക്തമാണ്
ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ സാധാരണയായി എഞ്ചിൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ, ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ മുതലായവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഓരോ സിസ്റ്റവും ഒന്നിലധികം ഭാഗങ്ങൾ ചേർന്നതാണ്. ഒരു സമ്പൂർണ്ണ വാഹനത്തിന്റെ അസംബ്ലിയിൽ നിരവധി തരം ഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത ബ്രാൻഡുകളുടെയും മോഡലുകളുടെയും ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങളുടെ സവിശേഷതകളും തരങ്ങളും വ്യത്യസ്തമാണ്. പരസ്പരം വ്യത്യസ്തമായി, വലിയ തോതിലുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉൽ‌പാദനം രൂപപ്പെടുത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. വ്യവസായത്തിലെ ഒരു പ്രബല കളിക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ, അവരുടെ ഉൽ‌പാദന കാര്യക്ഷമതയും ലാഭക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും അതേ സമയം അവരുടെ സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി, ഓട്ടോ OEM-കൾ ക്രമേണ വിവിധ ഭാഗങ്ങളും ഘടകങ്ങളും നീക്കം ചെയ്ത് ഉൽ‌പാദനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി അപ്‌സ്ട്രീം പാർട്സ് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് കൈമാറി.

2) ഓട്ടോ പാർട്സ് വ്യവസായത്തിലെ തൊഴിൽ വിഭജനം വ്യക്തമാണ്, ഇത് സ്പെഷ്യലൈസേഷന്റെയും സ്കെയിലിന്റെയും സവിശേഷതകൾ കാണിക്കുന്നു.
ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വ്യവസായത്തിന് മൾട്ടി-ലെവൽ തൊഴിൽ വിഭജനത്തിന്റെ സവിശേഷതകളുണ്ട്. "ഭാഗങ്ങൾ, ഘടകങ്ങൾ, സിസ്റ്റം അസംബ്ലികൾ" എന്ന പിരമിഡ് ഘടന അനുസരിച്ച് ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിതരണ ശൃംഖലയെ പ്രധാനമായും ഒന്നാം, രണ്ടാം, മൂന്നാം നിര വിതരണക്കാരായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ടയർ-1 വിതരണക്കാർക്ക് OEM-കളുടെ സംയുക്ത ഗവേഷണ വികസനത്തിൽ പങ്കെടുക്കാനും ശക്തമായ സമഗ്ര മത്സരശേഷി നേടാനും കഴിയും. ടയർ-2, ടയർ-3 വിതരണക്കാർ സാധാരണയായി മെറ്റീരിയലുകൾ, ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയകൾ, ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ടയർ-2, ടയർ-3 വിതരണക്കാർ ഉയർന്ന മത്സരക്ഷമതയുള്ളവരാണ്. ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ അധിക മൂല്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും ഗവേഷണ വികസനം വർദ്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഏകതാനമായ മത്സരം ഒഴിവാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

വലിയ തോതിലുള്ളതും സമഗ്രവുമായ സംയോജിത ഉൽ‌പാദന, അസംബ്ലി മോഡലിൽ നിന്ന് സമ്പൂർണ്ണ വാഹന പദ്ധതികളുടെ ഗവേഷണ വികസനത്തിലും രൂപകൽപ്പനയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിലേക്ക് OEM-കളുടെ പങ്ക് ക്രമേണ മാറുമ്പോൾ, ഓട്ടോ പാർട്സ് നിർമ്മാതാക്കളുടെ പങ്ക് ക്രമേണ ഒരു ശുദ്ധമായ നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് OEM-കളുമായുള്ള സംയുക്ത വികസനത്തിലേക്ക് വ്യാപിച്ചു. വികസനത്തിനും ഉൽ‌പാദനത്തിനുമുള്ള ഫാക്ടറിയുടെ ആവശ്യകതകൾ. പ്രത്യേക തൊഴിൽ വിഭജനത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഒരു പ്രത്യേകവും വലുതുമായ ഓട്ടോ പാർട്സ് നിർമ്മാണ സംരംഭം ക്രമേണ രൂപീകരിക്കും.

3) ഓട്ടോ പാർട്‌സുകൾ സാധാരണയായി ഭാരം കുറഞ്ഞവയാണ്.
എ. പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ വികസനത്തിൽ ശരീരത്തിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കൽ ഒരു അനിവാര്യ പ്രവണതയാക്കി മാറ്റുന്നു. ഊർജ്ജ ലാഭവും ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കലും.

ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിനും ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള ആഹ്വാനത്തിന് മറുപടിയായി, വിവിധ രാജ്യങ്ങൾ യാത്രാ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഇന്ധന ഉപഭോഗ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച നിയന്ത്രണങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിച്ചിട്ടുണ്ട്. നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തിന്റെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ചൈനയിലെ പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ശരാശരി ഇന്ധന ഉപഭോഗ നിലവാരം 2015-ൽ 6.9L/100km ൽ നിന്ന് 2020-ൽ 5L/100km ആയി കുറയ്ക്കും, ഇത് 27.5% വരെ കുറയും; നിർബന്ധിത നിയമപരമായ മാർഗങ്ങളിലൂടെ EU സ്വമേധയാ CO2 മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. EU-വിനുള്ളിൽ വാഹന ഇന്ധന ഉപഭോഗവും CO2 പരിധി ആവശ്യകതകളും ലേബലിംഗ് സംവിധാനങ്ങളും നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള എമിഷൻ റിഡക്ഷൻ കരാർ; യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി വാഹന ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമന നിയന്ത്രണങ്ങളും പുറപ്പെടുവിച്ചിട്ടുണ്ട്, 2025-ൽ യുഎസ് ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി ഇന്ധനക്ഷമത 56.2mpg-ൽ എത്തണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

ഇന്റർനാഷണൽ അലുമിനിയം അസോസിയേഷന്റെ പ്രസക്തമായ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ ഭാരം ഇന്ധന ഉപഭോഗവുമായി ഏകദേശം പോസിറ്റീവ് ആയി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വാഹന പിണ്ഡത്തിലെ ഓരോ 100 കിലോഗ്രാം കുറവിനും, 100 കിലോമീറ്ററിൽ ഏകദേശം 0.6 ലിറ്റർ ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ 800-900 ഗ്രാം CO2 കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങൾക്ക് ശരീരഭാരത്തിൽ ഭാരം കുറവാണ്. അളവ് നിർണ്ണയിക്കൽ നിലവിൽ പ്രധാന ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ, ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കൽ രീതികളിൽ ഒന്നാണ്, കൂടാതെ ഇത് ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിൽ അനിവാര്യമായ ഒരു പ്രവണതയായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

ബി. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി ഭാരം കുറഞ്ഞ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കൂടുതൽ പ്രയോഗത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.
വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിലും വിൽപ്പനയിലും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വർദ്ധനവുണ്ടായതോടെ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി. ഇന്റർനാഷണൽ അലുമിനിയം അസോസിയേഷന്റെ പ്രസക്തമായ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ഭാരം വൈദ്യുതി ഉപഭോഗവുമായി പോസിറ്റീവ് ആയി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പവർ ബാറ്ററിയുടെ ഊർജ്ജ, സാന്ദ്രത ഘടകങ്ങൾക്ക് പുറമേ, മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും ഭാരം ഒരു വൈദ്യുത വാഹനത്തിന്റെ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണിയെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. ശുദ്ധമായ ഒരു വൈദ്യുത വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം 10 കിലോഗ്രാം കുറച്ചാൽ, ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി 2.5 കിലോമീറ്റർ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, പുതിയ സാഹചര്യത്തിൽ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് ഭാരം കുറഞ്ഞവയുടെ അടിയന്തര ആവശ്യകതയുണ്ട്.

സി. അലുമിനിയം അലോയ് മികച്ച ചെലവ് പ്രകടനശേഷിയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ ഭാരം കുറഞ്ഞ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന വസ്തുവാണ് ഇത്.
ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള മൂന്ന് പ്രധാന വഴികളുണ്ട്: ഭാരം കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗം, ഭാരം കുറഞ്ഞ രൂപകൽപ്പന, ഭാരം കുറഞ്ഞ നിർമ്മാണം. മെറ്റീരിയലുകളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഭാരം കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കളിൽ പ്രധാനമായും അലുമിനിയം അലോയ്കൾ, മഗ്നീഷ്യം അലോയ്കൾ, കാർബൺ ഫൈബറുകൾ, ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള സ്റ്റീലുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഭാരം കുറയ്ക്കൽ ഫലത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള സ്റ്റീൽ-അലുമിനിയം അലോയ്-മഗ്നീഷ്യം അലോയ്-കാർബൺ ഫൈബർ ഭാരം കുറയ്ക്കൽ പ്രഭാവം വർദ്ധിക്കുന്ന പ്രവണത കാണിക്കുന്നു; ചെലവിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള സ്റ്റീൽ-അലുമിനിയം അലോയ്-മഗ്നീഷ്യം അലോയ്-കാർബൺ ഫൈബർ ചെലവ് വർദ്ധിക്കുന്ന പ്രവണത കാണിക്കുന്നു. ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്കുള്ള ഭാരം കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കളിൽ, അലുമിനിയം അലോയ് വസ്തുക്കളുടെ സമഗ്രമായ ചെലവ് പ്രകടനം സ്റ്റീൽ, മഗ്നീഷ്യം, പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ, സംയോജിത വസ്തുക്കൾ എന്നിവയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ ആപ്ലിക്കേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ, പ്രവർത്തന സുരക്ഷ, പുനരുപയോഗം എന്നിവയിൽ ഇതിന് താരതമ്യ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. 2020 ലെ ഭാരം കുറഞ്ഞ മെറ്റീരിയൽ വിപണിയിൽ, അലുമിനിയം അലോയ് 64% വരെ വരുമെന്നും നിലവിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാരം കുറഞ്ഞ മെറ്റീരിയലാണെന്നും സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നു.